10月9日，人民币(7.2904,-0.0160,-0.22%)中间价报7.1789，上调9点，上一交易日中间价报7.1798。　　美联储11月维持利率不变的概率为86.3%　　CME“美联储观察”：美联储11月维持利率在5.25%-5.50%区间不变的概率为86.3%，加息25个基点至5.50%-5.75%区间的概率为13.7%。到12月维持利率不变的概率为57.0%，累计加息25个基点概率为38.3%，累计加息50个基点概率为4.6%。　　美前财长：美联储加息并未发挥作用 美国经济

美国9月非农就业人数增加33.6万，较预期的17万大幅增长，远高于8月的22.7万（修正后）。失业率则与8月的3.8%持平。最新的数据显示服务业、医疗行业的就业人数急剧增加，此份就业报告显示出总需求依然强劲，使得美联储年内是否再次加息依然存在悬念。不过时薪增速趋缓暂时降低了薪资通胀的风险。本周关注9月CPI，预计维持不变，甚至小幅度下行至3.6%。美联储后续是否进一步加息，相当大程度取决于本次通胀的变化。美元指数日线图美

世贸组织（WTO）表示2023年全球贸易增长量“腰斩”，预计今年全球商品贸易量将增长0.8%，不到4月份预测（增长1.7%）的一半。WTO在近日发布的最新贸易预测中解释道，由于2022年第四季度开始的全球贸易持续低迷，WTO经济学家对2023年全球商品贸易增长的预测有所缩减。此前，国际货币基金组织(IMF)估计，全球经济增长预计将放缓至2024年年底，其7月份的观点比4月份的预测略微乐观。IMF预计，全球实际GDP在2023年和2024年将分别增长3.

7月中央政治局会议，决定通过财政政策、货币政策推动经济复苏，改变了过度悲观的预期。目前来看，经济数据层面已有所改善， 9月制造业PMI为50.2%，比前值上升0.5个百分点，也是四个月之后第一次重回荣枯线上方。刚刚过去的双节假期，消费端势必呈现爆发趋势，对于国内经济进一步复苏起到了关键作用。四季度期间仍有望陆续推出一揽子利好政策，但需要关注的是从政策出台，到市场回馈需要一定时间周期，目前复苏格局基础仍然不牢固

刚刚过去的9月，看似波澜不惊，但汇率市场上却风起云涌，一场围绕着7.3大关的人民币汇率攻防战正在进行：9月5日，离岸人民币汇率突破7.3大关，随即连续多天下探，最高触及7.36，创下近10个月来的新低。9月11日，全国外汇市场自律机制专题会议在北京召开，央行对外喊话“该出手时就出手”，离岸人民币汇率单日上涨近600点，收回7.3大关。当前，离岸人民币汇率仍在7.3点位附近拉锯震荡。然而，随着全球加息政策的逐渐转向，以及国内

10月2日，赫伯罗特官网发布公告称，自11月1日起，将对亚洲至欧洲、地中海(包括亚得里亚海、黑海和北非)的 20英尺和40英尺集装箱（包括高柜和冷藏箱）运输的货物大幅调升FAK费率，从而成为各大船公司中率先发起亚欧航线恢复运价反击的号角。这家德国航运公司在2日发布的客户咨询中通知托运人，将对远东至北欧的40英尺集装箱FAK费率提高到1750美元；对至西地中海的FAK费率提高到1950美元(亚得里亚海2050美元)；对至东地中海(包括黑

据人民银行网站9月27日消息，中国人民银行货币政策委员会2023年第三季度例会于25日在北京召开，向市场传递了积极稳增长、稳汇率、促楼市复苏信息，有助于提振市场对经济复苏的信心。对于目前的国内经济形势，会议认为，国内经济持续恢复、回升向好、动力增强。光大银行金融市场部宏观研究员周茂华在接受媒体采访时表示，三季度例会释放央行对经济复苏前景继续偏乐观预期，但也指出目前处于经济复苏的关键阶段，需要宏观政策再接再

反映人民币对一篮子货币汇率变动的CFETS人民币指数再度上涨。9月25日，中国外汇交易中心公布数据显示，截至9月22日当周三大人民币汇率指数全线上涨，其中，CFETS人民币汇率指数报98.83，按周涨0.32。在经历了上半年的高位回落后，自7月中旬以来，CFETS人民币指数触底反弹，两个多月时间反弹幅度达3%，已基本恢复到年初水平。不过，相比之下，同期人民币对美元汇率贬值近2.4%。人民币对多边汇率与对美元汇率的反向变动，反映的是在

26日，荷兰经济政策分析局（CPB）公布的最新《世界贸易监测》数据显示，7月全球贸易量同比下降3.2%，创自2020年8月以来最大跌幅，环比下降0.6%。接受采访的专家和业内人士表示，此前疫情期间贸易在高需求情境下运行，当前全球通胀上升，各国央行在2022年开始大举加息以及疫情后消费者转向服务消费等因素，令全球商品贸易出口走弱。美国权威媒体认为，全球贸易流量在今年夏天出现了连续3个月流量下降。全球主要贸易大国对外贸易均

旺季不旺、货量下滑打击的不只是船公司，本应旱涝保收的港口也面临冲击。近日，英国港口运营商Peel Ports宣布，因为全球集装箱运输市场持续严重恶化，在与工会代表会谈后，将在旗下利物浦港进行裁员，裁员人数可能多达125人。目前该港有码头工人850名，裁员比例高达15%。 利物浦港虽然不如菲利克斯托港、伦敦港等港口出名，但也历史悠久，是英国西部的主要港口，也是英国最繁忙的大西洋门户，有3500万消费者居住在利物浦港半