德国总理默茨上周五表示，他将推动达成一项协议，根据该协议，美国汽车可以免税进入欧洲市场，以换取其出口到美国的同样数量的汽车也享受关税豁免。在结束任内首次访美行程几小时后，默茨在柏林的一场活动上表示，“我们必须研究是否能制定某种抵消规则或类似机制。”默茨此次访美与美国总统特朗普举行了会谈。

美国商务部数据显示，2025年4月，美国自印度进口手机同比增长216.9%至428.1万部，连续七个月同比增长，以45.3%的份额首次超越我国成为单月进口最大来源国。

【环球时报报道 记者 丁雅栀 苑基荣】“印度新推的电动汽车政策旨在吸引全球制造商，真的能达到目的吗？”《印度斯坦时报》4日对印度推出的“旗舰电动汽车政策”发出疑问。此前两天，印度重工业部长库马拉斯瓦米表示，尽管印度政府近年来推出了多项电动车政策以吸引全球汽车制造商，但“他们（国际车企）对在印度生产汽车不感兴趣”，其中美国汽车制造商特斯拉目前仅计划在该国开设两家门店。这一表态揭示了印度雄心勃勃的电

美国商务部数据显示，2025年一季度美国进口手机4257.2万部，同比增长29.8%。其中，自印度进口1166.9万部，同比大幅增长181.7%，3月为545万部，同比增长250.9%，首度超越500万部大关，并连续四个月创月度新高。一季度，印度在美国进口手机的份额从上年同期的12.6%提升至27.4%，直接反映出印手机产能爬坡与供应链效率提升。同期美国自我国进口同比微增0.4%至2567.6万部，我国在美进口中的市场份额从上年同期的78%降至60.3%。

当地时间4月21日，美国商务部公布其对东南亚四国柬埔寨、马来西亚、泰国和越南晶体光伏电池（无论是否组装成组件）反倾销与反补贴税的终裁税率。税率最高达3403.96%！

美国政府反复无常的关税政策正在加剧全球汽车业风险。多国车企面临成本激增、供应链不稳、业绩下滑等压力；相关负面影响还将传导至消费市场，推高通胀并抑制整体消费活力。亚欧汽车业受影响较大据彭博社报道，当地时间4月14日，美国总统唐纳德·特朗普表示，他正在考虑为在美国的汽车制造商提供进口零部件关税豁免，为这些汽车公司转向在美国生产零部件留出一段时间。

韩国产业通商资源部数据显示，2025年2月韩国半导体出口额同比下降3%至96.5亿美元，在连续15个月同比增长后首次下降。

沙通社2月18日报道，近年来，沙特在“2030愿景”指引下，全力推动汽车工业转型升级，致力于打造区域汽车制造中心。通过战略投资、创新合作与本地化举措，为汽车业可持续增长筑牢根基，引入电动汽车（EV），建立本地制造工厂及人才培养体系。沙特已成功吸引多家国际知名车企，如现代汽车公司投资超5亿美元建厂，年产能达5万辆；Lucid于2023年启动本地工厂建设，规划年产量15万辆，助力沙特成为全球电动汽车制造重要一极。同时，与

据《马尼拉时报》2月16日报道，国际数据公司（IDC）报告显示，2024年菲律宾智能手机市场同比增长6.1%，销量达近1800万台，超过50%的出货量价格低于100美元（约合5790比索），其中传音（包括Infinix、Tecno和Itel）在该领域表现最为出色，售出了超过480万台。菲智能手机市场的平均售价从2023年的192美元（约合11120比索）降至2024年的179美元（约合10366比索）。

近日，印尼工业部表示，将为包括中国比亚迪、广汽埃安以及法国雪铁龙在内的多家车企提供税收减免，支持其在印尼建立生产基地，以促进印尼电动汽车产业发展。印尼工业部部长阿古斯表示，该政策将助力印尼成为东南亚地区重要的电动汽车生产中心。近年来，印尼政府为促进电动汽车产业发展，采取了减免电动汽车行业企业所得税、降低进口关税、简化营业执照申请流程、保障原材料供应等一系列举措，取得良好效果。