以色列阿什杜德港已出现拥堵，阿什杜德港和海法港还实行了危险货物限制措施，船公司纷纷做出应对。近期巴以冲突持续升级，对航运业的影响也日益显现。尽管阿什杜德港、海法港、埃拉特港等以色列主要港口仍在运营，但由于更严格的安全检查以及劳动力短缺，阿什杜德港已出现拥堵，此外，阿什杜德港和海法港还实行了危险货物限制措施。对此，船公司纷纷做出应对。鉴于保险费用及运输成本的增加，以星航运10月15日在官网宣布，针对以

10月18日，中国三季度GDP同比增长4.9%，好于预期，9月经济活动普遍回暖。据国家统计局的数据，中国只需在四季度实现4.4%的增长，就能达到全年增长5%的目标。“鉴于去年第四季度的低基数，实现年度增长目标应该不是一个巨大的挑战。因此，我们将2023年的GDP增长预测提高到5.1%，四季度同比增速为4.7%（前值为4.3%）。”野村中国首席经济学家陆挺对记者表示，最近的贸易、信贷和电力消耗等其他关键数据，都表明中国经济正在显示出稳

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen接受德国媒体采访时表示，赫伯罗特不想和MSC竞购汉堡港主要港口运营商HHLA股权，也不想支持大股东Klaus-Michael Kühne这么做，他认为集运业将面临三年困难时期。此前，MSC宣布收购HHLA49.9%的股权，德迅老板及赫伯罗特的大股东（持股30%）Klaus-Michael Kühne希望阻止这笔交易，并企图让赫伯罗特加入其中。关于是否担心MSC将通过运营码头获得赫伯罗特的重要业务数据，Rolf Habben Jansen表

10月16日，人民币(7.3122,0.0067,0.09%)中间价报7.1798，下调23点，上一交易日中间价报7.1775。　　美联储11月维持利率不变的概率为89.4%　　CME“美联储观察”：美联储11月维持利率在5.25%-5.50%区间不变的概率为89.4%，加息25个基点至5.50%-5.75%区间的概率为10.6%。到12月维持利率不变的概率为70.6%，累计加息25个基点概率为27.2%，累计加息50个基点概率为2.2%。　　中金：中东局势变化为汇市带来了新的变数本周

美国9月CPI同比涨幅与8月持平，均为3.7%，住房成本成为推动美国物价上涨的主要因素。此前降低通胀方面取得的进展在9月陷入停滞，在就业市场火热的背景下，将继续支撑消费者需求，后期可能促使物价继续面临上行压力，市场普遍预计12月美联储加息概率已反弹50%。本周美联储官员密集发声，外加美联储经济状况褐皮书，因此对于未来通胀、货币政策、就业市场势必给予提及，预计周三之后美元指数有望迎来大幅度波动走势。美元指数日线图

据美联社报道，国际货币基金组织（IMF）12日说，随着乌克兰战争和全球通胀造成的外部冲击逐渐消退，中东各经济体正在逐步复苏，但以色列和哈马斯之间不断升级的战争可能会损害这种前景。商务部研究院研究员梅新育指出，巴以冲突可能对全球经济产生多方面中短期影响，对区域经济产生长期影响。就短期、中期而言，其影响渠道主要在于油气价格、苏伊士运河航道两条，通过推高油气价格，进而影响主要经济体货币政策、外汇市场和资本市

今天（13日）上午，国务院新闻办召开新闻发布会，海关总署相关负责人介绍，前三季度，我国货物贸易进出口总值30.8万亿元，外贸进出口平稳运行、积极向好。据海关统计，今年前三季度，我国进出口总值30.8万亿元，同比微降0.2%。其中，出口17.6万亿元，同比增长0.6%，进口13.2万亿元，同比下降1.2%。海关总署统计分析司司长吕大良表示，今年前三季度，面对复杂严峻的外部环境和国内多重困难挑战，我国货物贸易进出口平稳运行、积极

今年以来，人民币对美元贬值，美元兑在岸人民币汇率一度跌破7.3。汇率压力之下人民币资产表现不佳，市场关注当前汇率围绕着哪些线索定价？9月21日以来，国际金价“跳水”下跌，现货伦敦金下跌接近5.0%，盘中一度低见1811美元/盎司，创2023年3月以来新低。金价后续将如何走？当下是购金的好时机吗？9月出口和投资同比增速是否会出现边际改善，消费总体增速表现如何？让我们来了解一下各家券商对以上问题的解读和看法。01民生证券：

2M联盟合作伙伴MSC和马士基将在12月之前恢复减少亚洲至北欧的“冬季船期表”覆盖范围，以减轻需求下降和航线运费持续下降的影响。从本月底开始，2M亚洲至北欧环线将暂停七周。MSC表示，正采取措施来调整运力，以适应亚洲至北欧贸易需求放缓的情况。而马士基补充称，其总体目标是“为我们的客户提供可预测性，并通过为受影响的船只提供替代航线和覆盖范围，确保对其供应链的干扰最小”。MSC表示，作为批量托运人的替代方案，其可以

“我们的评估表明，针对班轮公司专门的集体豁免政策，不再适应当前新的市场环境。”10月10日，欧盟委员会宣布，决定不再延长《集运联营体豁免条例》（CBER），该条例将于2024年4月25日到期。这一决定是欧盟委员会于2022年8月启动对CBER的审查程序后做出的。当时，代表船东、货运代理、港口码头运营商以及供应链上下游的10个贸易组织，要求欧盟委员会启动CBER审查，原因是“班轮公司享有的一般竞争法豁免的好处，并未与其他上下游