当地时间3月15日，英国财政大臣杰里米·亨特表示，政府有望实现今年将通胀率减半、减少债务和促进经济增长的目标。亨特说，英国预算责任办公室预计，英国经济今年不会陷入技术性衰退；此外，英国的通货膨胀率将从去年第四季度的10.7%降至今年年底的2.9%。

日本财务省3月16日公布的数据显示，由于日元疲软和能源价格上涨导致进口成本上升，日本2月份连续第19个月出现贸易逆差，但较1月份大幅收窄，因进口增长放缓，而出口保持弹性。数据显示，得益于汽车和医药产品的需求，2月出口同比增长6.5%。进口增长8.3%。从目的地看，日本2月对美国出口增长14.9%，对欧洲出口增长18.6%。对中国出口下降10.9%，为第三个月下降，不过下降速度有所放缓。

运价持续下滑，似乎没有止跌的趋势。航运公司正在冲销今年前6个月的利润，寄望于下半年补充库存、需求提振以满足大幅下调的全年利润预期。多家航运公司已开始接受这样一个事实，即随着亚洲集装箱货运价格暴跌，疫情期间飙升的收益正在急剧减弱。与此同时，根据英国物流行业分析公司(TransportIntelligence)最新的Ti Insight海运运价追踪报告显示，对于希望即期运价触底反弹的航运公司来说，还有更多坏消息。报告称，预计2023年上

本周，人民币对美元中间价从3月10日的6.9655调整至3月17日的6.9052，本周累计升值603个基点，结束了连续5周的贬值，前五周共计贬值2273个基点，上周累计贬值538个基点，本周的一波升值“填平”了上周的贬值。中国外汇交易中心的数据显示：3月17日，人民币对美元中间价报6.9052，调升97个基点。3月16日，人民币对美元中间价报6.9149，调贬469个基点。3月15日，人民币对美元中间价报6.8680，调升269个基点。中信证券首席经济学家明

根据纽约联邦储备银行创建的全球供应链压力指数，2月份全球供应链压力大幅下降，目前低于历史平均水平。由于美国消费者近期并未对商品有大量需求，美国东海岸和西海岸港口的拥堵情况也已基本好转。同时根据在线货运市场和平台提供商Freightos以及德鲁里(Drewry)世界集装箱指数来看，本周从东亚和中国运往美国两个海岸的集装箱运价进一步下跌。美西海岸的运费比一年前低了约93%，比2019年全年任意一个时段都低了30%。东海岸的运费

美东时间3月15日 ，美国国际贸易委员会（ITC）发布报告称，在美国特朗普政府对中国商品征收所谓的“301条款”关税后，其关税负担几乎全部由美国进口商承担，并使得美国公司购买商品的成本提高。ITC报告称，在所谓的“301条款”关税实施后，美国进口商品量减少，同时美国进口商承担了几乎全部关税负担，进口价格与关税几乎同幅度上涨：关税税率每增加1%，进口价格就会上涨约 1%。这一结论支持了美国商会和独立学术经济学家长期以来

在3月16日召开的商务部例行发布会上，新闻发言人束珏婷表示，今年前两个月，我国货物进出口总额6.18万亿元，与去年同期基本持平。外贸开局平稳，展现出了较强的发展韧性。这主要表现在以下两方面：一方面，规模保持稳定。前两个月我国外贸克服了外需走弱的挑战，货物进出口总额保持在6万亿元人民币以上，为历史同期的第二高值。在周边国家出口普遍下降的背景下，以美元计我国出口降幅控制在个位数，以人民币计出口实现正增长。另

《中国银行支持外经贸企业扩大人民币跨境使用促进贸易投资便利化行动方案》日前正式对外发布。根据上述方案，中国银行将全面提升在人民币国际化业务领域的经营质效，支持外经贸企业主动适应新形势、把握人民币国际化发展机遇，进一步便利跨境贸易投资人民币使用，更好满足外经贸企业交易结算、投融资、风险管理等市场需求。人民币跨境使用需求持续增长中国人民银行副行长、国家外汇管理局局长潘功胜3月3日在国新办举行的“权威部

2023年开年以来，中国外贸就在外需放缓、国际供应链格局加速重构、世界政经环境愈发复杂中承压前行。海关数据显示，今年前两个月，中国外贸进出口总值6.18万亿元，其中出口3.5万亿元，同比增长0.9%，规模创历史同期新高，进口2.68万亿元，同比下降2.9%。外贸平稳开局，也折射出其正面临着不小挑战。持续3年的疫情对各国经济造成的巨大冲击需要时间去弥合。中国一直在努力把持自己的节奏，并积极与世界共赢分享。针对外部环境的不

新华社北京3月15日电（记者刘开雄）国家外汇管理局15日发布数据显示，2月份，银行结汇和售汇规模基本相当，企业、个人等非银行部门涉外收支更趋平衡。从数据看，2023年前两个月，非银行部门涉外收支顺差314亿美元，跨境资金流动总体开局良好，境内外汇市场供求保持基本平衡。“春节开工后企业原材料进口和补库存增加，相关涉外支出有所上升，体现了企业生产经营的季节性特征。”国家外汇管理局副局长、新闻发言人王春英说，货物贸