当地时间5月16日，联合国发布《世界经济形势与展望》年中更新报告，将2023年世界经济增长预期从年初预测的1.9%上调至2.3%，但将2024年增长预期从2.7%下调至2.5%。报告称，受疫情影响持续、乌克兰危机、气候变化、宏观经济形势变化等因素影响，世界经济可能将陷入长期低增长阶段。联合国认为，尽管发达经济体和发展中经济体均出现了顽固的通货膨胀，被迫纷纷提高利率，但发达经济体家庭支出和就业状况维持了韧性，加上中国走出新冠

经过4月中下旬运价反弹后，目前几周连续小幅下跌。最新德路里WCI指数微跌1%，欧线下滑4%，美东、美西和地中海基本与上周持平。亚欧和跨太平洋贸易航线上的集装箱现货价格似乎已跌至谷底。而美线合约签订也接近尾声，2023-2024年美西服务合同最低价格为1200美元/FEU，美东为2200美元/FEU，仅适用于承诺每年运输超过10万标准箱的大型零售商。中型零售商的运费在美西一般为1350-1500美元/FEU，美东比美西高约1000美元。随着本月美线

当地时间5月12日，美国贸易代表办公室（USTR）发布公告称，对加征关税豁免即将到期的81项中国输美医疗防护产品提供额外16天的过渡期，有效期至2023年5月31日（含当日）此前，USTR曾于今年2月对这81项产品的加征关税豁免有效期临时延长75天，至2023年5月15日，并就是否进一步扩大相关医疗防护产品的排除范围征求公众意见。（点击查看：美国对这81项中国医疗防护产品加征关税排除过程回顾）公告同时指出，在16天的过渡期后，这81项

5月15日，阿根廷紧急宣布加息600个基点！直接把基准利率从原本已经很夸张的91%一下子飙高到97%！这项新举措将这个南美国家置于世界各国利率排名的第二位，仅次于利率为150%的津巴布韦。据阿根廷央行的公报称，加息的主要目的是为应对国内通胀高企的状况和稳定金融市场。牛津经济研究院拉丁美洲高级经济学家Felipe Camargo表示，要让阿根廷经济向前发展，必须解决三个问题：严重的美元短缺、债务可持续性问题和高通货膨胀。这一次

观点1：光大：整体仍将在合理水平双向波动光大银行金融市场部宏观研究员周茂华认为，整体来看，人民币汇率保持稳定，呈双向波动。从趋势看，人民币面临的内外环境更为有利，有望在合理均衡水平附近双向波动。观点2：中金：美元短期反弹长期看空中金公司研报认为，避险情绪的上升可能会在短期影响美元下行的节奏。风险偏好的改善需要美联储更明确的货币政策转向，或是中国和欧洲经济预期改善。随着时间推移，上述两个条件都倾向于

15日，从国务院关税税则委员会办公室了解到，为严格履行区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）承诺，积极推动RCEP全面生效实施，国务院关税税则委员会日前发布公告称，自2023年6月2日起，对原产于菲律宾的部分进口货物实施RCEP东盟成员国所适用的协定税率，后续年度税率自当年1月1日起实施。　　RCEP对菲律宾生效后，全部15个成员均完成生效程序，并相互实施关税减让，协定进入全面实施新阶段。

5月17日上午，离岸人民币对美元汇率跌破“7”关口，为年内首次。在岸市场开盘后，人民币对美元汇率亦一路走低并逼近“7”关口。当日，人民币对美元中间价下调242点至6.9748。　　对于此次“破7”的原因，东方金诚首席宏观分析师王青认为，主要受两方面因素影响：首先，在美联储5月份议息会议上，美联储表示年内降息的可能性很小，这一表态带动近期美元指数有所反弹；其次，比价效应下，人民币对美元会出现一定幅度贬值。更为重

新华社北京5月18日电（记者邹多为）当前，我国与哈萨克斯坦等中亚五国持续深化务实经贸合作，贸易发展量质齐升。海关总署17日发布的数据显示，今年前4个月我国与中亚五国进出口1730.5亿元，同比增长37.3%，其中，4月当月，进出口规模首次突破500亿元，达到502.7亿元，迈上新台阶。具体来看，进口方面，前4个月，我国自中亚五国进口煤、原油、天然气等能源产品324.5亿元，占同期我国自中亚五国进口总值的55%；进口金属矿砂105.9亿

时隔近5个月，人民币兑美元汇率再度来到“7”关口。在岸、离岸人民币汇率破“7”17日，在岸及离岸人民币对美元汇率盘中双双跌破“7”关口，分别为去年12月7日及12月29日以来首次。近7个交易日，离岸人民币已经杀跌近千点。截至目前，在岸人民币对美元上一交易日收6.9944，5月18日开盘价为6.9988，较前一交易日收盘价贬值44基点。

根据船舶数据公司VesselsValue为ShippingWatch的数据，在未来五年，将有1048艘集装箱船下水，相当于现有船队的14.6%。船舶经纪公司Braemar表示，这远超过疫情前十年水平，当时平均每个季度有38艘船投入使用。因此，集装箱运输市场预计将在未来几年遭受船舶运力过剩的影响。今明两年下水船舶最多，将有超800艘集装箱船交付，运力相当于590万TEU。未来5年新船下水数目马士基集团对这一情况表示担忧，马士基或多或少主动放弃了世界上