南美飙升41%，运价继续上涨！

随着中美之间的关税政策缓和，近日，集运市场迎来新一轮上涨周期。

自5月中旬特朗普政府宣布对部分中国出口商品暂停加征关税（为期90天），市场迅速启动“抢出口”机制，尤其是跨太平洋航线运量在短期内集中爆发。

图源：上海航运交易所 侵删

据SCFI最新数据显示，综合运价指数为2240.35点，较上期上涨8.09%。

上海至美西和美东运价分别为5606美元/FEU和6939美元/FEU，分别较上期上涨8.39%、11.15%。这种集中发货行为令船公司运力吃紧、舱位紧张，推动价格迅速攀升。

欧地线方面，上海至欧洲运价为1667美元/TEU，较上期上涨5.04%。上海至地中海的运价为3302美元/TEU，较上期上涨7.87%。

这轮上涨也体现出典型的“链式反应”，随着高利润吸引力显现，船公司迅速将部分船舶调往美线，造成亚欧、中东、南美等其他航线运力阶段性被压缩，从而带动运价联动上涨。

多家机构一致预判，运价将于6月中旬前后达到峰值。

Xeneta指出，一旦当前集中出货完成、库存回补到位、舱位逐步释放，供需紧张局面将缓解，抢舱情绪也会快速消退。

同时，不确定性风险也在升温。

随着“90天关税窗口”结束临近，市场对美国是否重新加征关税、“301调查”是否落实港口附加费等政策充满担忧。

一旦政策预期转冷，加之欧美经济数据持续疲软，将可能引发运价快速下调。

总体而言，本轮运价上涨是短期政策刺激、市场集中行为与结构性运力调整的叠加产物。

从当前价格水平看，一旦政策刺激减弱、供需关系恢复平衡，行情有可能快速回落。

对航运企业、货主和物流服务商而言，当前既是抓住溢价窗口的关键时期，也是控制风险、避免盲目追高的重要时点。