电力数据是反映经济运行的“晴雨表”和“风向标”。春节以来，随着消费信心逐步回暖、企业复工开足马力生产，多地用电量整体呈现加快恢复态势，绿色、高新技术等相关行业用电增速表现亮眼，彰显出我国产业转型升级的内生发展动力。业内人士预计，随着我国经济回稳向上，2023年电力消费需求增速比2022年将有所提高。

面对复杂的国际形势与日益激烈的行业竞争，如何“稳”住订单是中国家电出口企业必须解决的问题。去年全年，中国家用电器产品出口额同比下降13.3%，这一数据进一步说明了中国家电出口企业亟须“稳”住订单。赴境外参与经贸活动、培育自主品牌、提高产品附加值……为稳住订单，中国家电出口企业须多重发力。赴境外参与经贸活动有助于中国家电出口企业开拓国际市场。

1月汽车经销商综合库存系数为1.80，环比上升68.2%，同比上升23.3%，库存水平位于警戒线以上。中国汽车流通协会表示，今年1月汽车销量开年走低，主要是受到去年12月份燃油车购置税减半政策和新能源补贴政策到期导致消费需求前置。1月份，多数厂家销量任务指标尚未下达，经销商促销意愿不强，终端优惠有所收窄，到店消费者观望新的政策动态和优惠活动，不急于购车。

从几千元到上万元，智能手机越卖越贵，但却越来越缺乏革命式创新。从2G时代一路狂飙至今，手机借助技术迭代度过黄金窗口期，屏幕逐渐变大，通信越来越快，但行至今天，越来越多的年轻人变成“钉子户”，消费者换置新机的渴望难以被激发，行业颠覆式创新难得一见。行业缺乏颠覆式创新消费者对手机的新鲜感正在弱化。很多手机店订单量难如从前。

受益于行业高景气度，多家新能源车企2022年业绩预增。乘联会方面预计，在2022年新能源乘用车全年销量650万辆的基础上，2023年可能突破850万辆。2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7%

近日，美国彭博社援引中国乘联会数据称，目前，中国乘用车出口已进入世界前三。中国汽车成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，并在欧洲市场占据重要位置。中国汽车企业从21世纪初就开始踊跃参加欧洲车展。根据欧盟统计局数据，2021年，中国汽车出口迎来具有分水岭意义的一年，这一年中国对欧盟的出口激增156%，达到43.5万辆。2022年，中国汽车出口在此基础上继续保持增长。

据中汽协公众号1日消息，2022年，面对严峻复杂的国际环境和多重超预期因素冲击，在党中央国务院领导和各级政府主管部门指导下，全行业同仁的共同努力，汽车行业企业生产经营总体稳定，利润上下游结构持续改善。据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，2022年，汽车制造业利润5319.6亿元，同比增加0.6%，汽车制造业利润率5.7%、较2021年下降0.4个百分点，占规模以上工业企业利润总额的比重为6.3%。

2022年，我国新能源汽车持续爆发式增长。中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2022年新能源汽车产销量分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。“2023年，新能源汽车行业将面临环境、技术重塑、产品升级、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场竞争愈加激烈；如果应对得当，充分把握其中的有利因素，推进汽车及零部件企业、供应链和价值链的转型，则2023年新能源汽车产销同比

时隔十年，中国手机市场迎来最大降幅——2022年整体出货量低于3亿台；销量数据同样不乐观，据Counterpoint数据，中国智能手机销量下降14%，连续五年下跌。中国手机企业愁云惨淡：华为跌出榜单，小米市场份额下降19%，vivo下降23%，OPPO以暴跌27%成为降幅最大的品牌。此外，评级机构Chnbrand 2023年中国顾客对各品牌手机的推荐度指数显示，OPPO下降至第六名，成为中国知名手机厂商排行中的“吊车尾”。2022年是中国手机市场十年来

最新统计数据显示，2022年，全球电动汽车销量占所有新车销量的比例首次达到10%，高于2021年的8.3%。LMC Automotive和EV-Volumes提供的数据显示，2022年全球电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。而2022年全球新车总销量8060万辆，同比下降约1%。全球电动汽车销售的主要市场是欧洲和中国。2022全年纯电动汽车占欧洲汽车总销量的11%，中国为19%。如果加上插电式混动汽车，去年欧洲销售的电动汽车占总销量的比例上升至20.3%。数