美国汽车研究智库Atlas Public Policy公布了一组最新数据显示，迄今为止，美国已宣布对电动汽车工厂、电池厂和电池回收项目的投资总计已超过1280亿美元，仅在2022年官宣的计划项目就超过了730亿美元，是2021年的三倍多。数据还显示，在过去两年美国公布的新增汽车投资中，约有三分之二流向了美国的东南部地区，这也使得美国汽车行业的活动远离了传统汽车工业的大本营——五大湖区域。

12月28日，韩国国会通过《国家尖端战略产业法》修订案（又名“半导体特别法”）。根据修订案，对半导体等特色产业园区建设、运营的迅速审批处理时间从30天缩短至15天。修正案还规定，自产业通商资源部长官要求予以迅速审批处理之日起的60天后，自动视作审批结束。另外，公营企业、准政府机构等公共机构也被纳入预备可行性调查豁免对象。

据日本共同社报道，日本8家大型车企12月26日发布消息称，其11月的全球产能为210.87万辆，与去年同期相比下降了4%。由于受到零部件供应不足等影响，本田和日产汽车等四家车企的产能出现负增长。与前一年相比，受零部件调配影响较小的丰田汽车等四家车企则为正增长。

路透社报道，欧盟统计局近日发布报告称，2021年欧盟混合动力和电动汽车的出口额增长了69%，达420亿欧元。其中，非插电式混合动力汽车出口额229亿欧元，纯电动汽车出口额123亿欧元，插电式混合动力汽车出口额68亿欧元。进口额增长40%至290亿欧元，其中非插电式混合动力汽车的进口额为118亿欧元。

据外媒报道，受利率上调、经济低迷和全球供应链中断等影响，预计2022年现代汽车等韩国汽车品牌的国内销量将降至9年来的最低水平。　　12月25日，韩国汽车工业协会（KAMA）透露，今年韩国汽车销量（不包括进口车销量）预计为139万辆，较去年（142万辆）减少2.5%，是自2013年以来的最低水平。据悉，韩国车企的本土销量在2020年之后持续下降。　　今年下半年，汽车行业的芯片短缺情况有所缓解，但全球经济低迷和利率上升影响了消

为了减少对中国稀土的进口依赖（60%依赖从中国进口），日本将于2024年开始从南鸟岛附近的海底提取生产电动汽车和混合动力汽车的必要材料（日本10年前在上述目标区域海底发现了储存量超过1600万吨富含稀土的泥浆，据称可供全球使用数百年）。日本最新颁布的《国家安全保障战略》称，将抑制对特定国家的过度依赖，推进下一代半导体开发和制造基地，并确保包括稀土在内的关键商品的稳定供应。

美国商务部日前发布公告，宣布将中国长江存储等36家中国高科技企业及研发机构列入美出口管制“实体清单”。其声称，“在未经许可下，美国企业不得向清单内企业供应美国商品、技术及服务”。值得注意的是，这份最新清单上的36家中国实体中，有21家人工智能芯片行业企业还被列入“外国直接产品规则”名单，相关实体将被禁止进口非美国公司包含美国技术的产品。韩国“首尔经济”12月16日相关报道称，由于美国政府进一步追加对中国半

日本工作机械工业会12月21日发布的11月机床订单额（确定值）显示，来自北美的订单额同比下滑17％，降至243亿日元。已连续2个月出现负增长，是2021年7月以后、1年零4个月来的低水平。原因是美国加息，以中小企业为中心，对设备投资的态度更加谨慎。从行业来看，对北美一般机械用途订单额减少11.5％，汽车用途订单额减少51.6％。另一方面，来自中国的订单额增长11.3％，达到294亿日元，已连续4个月实现增长。

据德财新网近日报道，德电子电气工业协会（ZVEI）发布的数据显示，10月德电气和数字行业新增订单增长4.7%，仅为以往三季度平均增幅的一半，其中国内订单增长0.2%，国外订单增长8.5%。经价格调整后，10月行业产值同比增长2.8%，连续四个月实现同比增长，行业营收额（名义）188亿欧元，同比增长12.8%。

菲律宾汽车制造商商会(CAMPI)和卡车制造商协会(TMA近日发布的报告显示，该国今年11月汽车销量为35037辆，同比增长32.4%，连续第九个月实现两位数的增长。报告显示，今年前11个月，菲全国汽车销量为315337辆，与去年同期相比增长74695辆，增长率达31%。该协会称，汽车销售业绩一直在改善，连续九个月录得两位数的增长。随着消费者对汽车需求的不断增加，汽车行业有信心超过此前设定的336000辆的全年销售目标。