据外媒报道，受利率上调、经济低迷和全球供应链中断等影响，预计2022年现代汽车等韩国汽车品牌的国内销量将降至9年来的最低水平。　　12月25日，韩国汽车工业协会（KAMA）透露，今年韩国汽车销量（不包括进口车销量）预计为139万辆，较去年（142万辆）减少2.5%，是自2013年以来的最低水平。据悉，韩国车企的本土销量在2020年之后持续下降。　　今年下半年，汽车行业的芯片短缺情况有所缓解，但全球经济低迷和利率上升影响了消

为了减少对中国稀土的进口依赖（60%依赖从中国进口），日本将于2024年开始从南鸟岛附近的海底提取生产电动汽车和混合动力汽车的必要材料（日本10年前在上述目标区域海底发现了储存量超过1600万吨富含稀土的泥浆，据称可供全球使用数百年）。日本最新颁布的《国家安全保障战略》称，将抑制对特定国家的过度依赖，推进下一代半导体开发和制造基地，并确保包括稀土在内的关键商品的稳定供应。

美国商务部日前发布公告，宣布将中国长江存储等36家中国高科技企业及研发机构列入美出口管制“实体清单”。其声称，“在未经许可下，美国企业不得向清单内企业供应美国商品、技术及服务”。值得注意的是，这份最新清单上的36家中国实体中，有21家人工智能芯片行业企业还被列入“外国直接产品规则”名单，相关实体将被禁止进口非美国公司包含美国技术的产品。韩国“首尔经济”12月16日相关报道称，由于美国政府进一步追加对中国半

日本工作机械工业会12月21日发布的11月机床订单额（确定值）显示，来自北美的订单额同比下滑17％，降至243亿日元。已连续2个月出现负增长，是2021年7月以后、1年零4个月来的低水平。原因是美国加息，以中小企业为中心，对设备投资的态度更加谨慎。从行业来看，对北美一般机械用途订单额减少11.5％，汽车用途订单额减少51.6％。另一方面，来自中国的订单额增长11.3％，达到294亿日元，已连续4个月实现增长。

据德财新网近日报道，德电子电气工业协会（ZVEI）发布的数据显示，10月德电气和数字行业新增订单增长4.7%，仅为以往三季度平均增幅的一半，其中国内订单增长0.2%，国外订单增长8.5%。经价格调整后，10月行业产值同比增长2.8%，连续四个月实现同比增长，行业营收额（名义）188亿欧元，同比增长12.8%。

菲律宾汽车制造商商会(CAMPI)和卡车制造商协会(TMA近日发布的报告显示，该国今年11月汽车销量为35037辆，同比增长32.4%，连续第九个月实现两位数的增长。报告显示，今年前11个月，菲全国汽车销量为315337辆，与去年同期相比增长74695辆，增长率达31%。该协会称，汽车销售业绩一直在改善，连续九个月录得两位数的增长。随着消费者对汽车需求的不断增加，汽车行业有信心超过此前设定的336000辆的全年销售目标。

韩国产业通商资源部12月1日数据显示，11月份，韩国对中国出口同比下降25.5%至114亿美元，连续第6个月同比下降，并再创近12个月新低。该机构表示，当月出口下降主要受全球经济低迷、俄乌冲突、主要国家加息紧缩措施等不利外部条件影响，并认为当前出口增长放缓是严重依赖制造业和能源进口国家的共性。

12月12日，日本工作机械工业会发布数据显示，日本11月机床订单量为1341亿日元（约合68亿元人民币），同比下降7.8%。日本机床订单量已连续两个月下滑，但来自中国内地的机床订单量则连续三个月同比增长。日本机床的海外订单主要来自中国、美国及欧洲地区，中国占三成以上。10月，欧洲和美国的订单分别下滑了24.6%和2.3%，中国内地的订单增长近三成。

越南Zing网站报道，据越南海关总局公布数据，截至11月上半月越南对外出口额累计达3266.8亿美元。其中电话及零部件依旧是越南对外出口最多的商品，尽管11月上半月的出口额较上月减少了2.9亿美元，环比下降10.9%，但今年以来累计出口额达527.5亿美元，增长了38亿美元，同比增幅7.8%。其中，最大出口目的地为中国，出口额约129.9亿美元，同比增长7.8%，其次为美国、欧盟和韩国。

电动汽车巨头比亚迪踏上了在欧洲进行重大投资的道路，几家中国制造商也纷纷效仿，这增加了欧洲汽车公司的压力，并增加了新贸易争端的风险。比亚迪是世界上销售插电式混合动力车和电动汽车的最大公司，如果只算电动汽车，该公司是仅次于特斯拉的第二大公司，仅在9月份，就售出了200,000辆汽车。